Die Kraftstoffkosten scheinen aktuell nur eine Richtung zu kennen: nach oben. Preise über 2,50 Euro pro Liter sind im Straßenbild nicht mehr ungewöhnlich. Bundesregierung und Opposition ringen um Möglichkeiten, den Autofahrer zu entlasten. Kurzfristig werden die verschiedenen Ideen sicher Erfolg haben. Auf die kommenden Jahre bezogen scheint eine weitere Preissteigerung aber unumgänglich.
Was bedeutet das neue Preisgefüge für den Vergleich von Verbrenner und E‑Antrieb?
Bisher haben sich die Kraftstoff-Kosten in etwa so dargestellt: Ein Golf Life 1,5 l TSI OPF 96 kW (130 PS) 6‑Gang weist laut Herstellerangabe einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 5,1 l je 100 km auf. Bei einem angenommen Preis von 1,69 €/l ergeben sich Kosten von 8,62 Euro pro 100 km. Bei einem aktuellen Preis von 2,29 €/l ergeben sich Kosten von 11,68 Euro pro 100 km – Mehrkosten von 3,06 Euro je 100 Kilometer.
Der direkte Vergleich: 100 km mit dem ID.3 Pro Performance kosten aktuell 4,16 €. Das Fahrzeug wird vom Hersteller mit einem kombinierten Stromverbrauch von 13,7 kWh/100 km angegeben. Der Strompreis ist hier mit 30,39 ct/kWh kalkuliert.
Kraftstoff-Kosten pro 100 km
Was sagt der ADAC?
Der ADAC kam schon in seinem großen Kostenvergleich im Oktober 2021 zu folgendem Ergebnis: E‑Autos sind im direkten Vergleich zum sonst identischen Modell mit Verbrennungsmotor oft überraschend kostengünstig unterwegs.
Die Berechnungsgrundlage waren aber die damals aktuellen Kraftstoffpreise. Normal-/Superbenzin hat der ADAC zu 1,72 €/l, Superplus zu 1,80 €/l, Diesel zu 1,56 €/l und Strom zu 0,36 €/kWh kalkuliert. Bei der Neuberechnung mit aktuelle Tankstellenpreisen haben nun viele weitere Elektroautos die Nase vorn.
Wer jetzt noch eine steuerliche Betrachtung hinzuzieht und beispielsweise einen Dienstwagen kalkuliert, der kommt sehr schnell zu der Überzeugung, dass ein E‑Fahrzeug wirtschaftlich die bessere Wahl ist. Verbrenner werden nach der Ein-Prozent-Regel versteuert, Hybride hingegen mit 0,5 % und reine Elektroauto sogar nur mit 0,25 %.
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